本方案为笔者设计的拉萨轻轨规划方案。本方案共由3条轻轨线路组成，总长55公里（除去并线的实际长度），设计远期市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围）大约为120万人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下的有轨电车制式，设计站台长度60米，线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。全部线路具体如下：
L1线，22公里，拉萨站-师范学校；
L2线，23公里，乃琼-警官学校；
L2线，16公里，解甲园-桑达。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    所有车站均采用全封闭（高架或地下）并线后的岛式同站台换乘。另外由于图中L1线和L3线仅一个换乘站(南城碧水湾站),并且该换乘站换乘客流较大，实际建设中，应考虑适当加长加宽该岛式站台，满足较大换乘客流存量需求。
    图中L1,L2和L3三线相交处形成一个向内凹的等边三角形结构，等边三角形每个边长大于60米，可以藏住一辆列车。

    L1线为最优先建设的轻轨线路。制作本方案的目的是希望拉萨城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2021年2月。

    本方案为笔者设计的拉萨轻轨规划方案。本方案共由3条轻轨线路组成，总长55公里（除去并线的实际长度），设计远期市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围）大约为120万人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下的有轨电车制式，设计站台长度60米，线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。全部线路具体如下：
L1线，22公里，拉萨站-师范学校；
L2线，23公里，乃琼-警官学校；
L2线，16公里，解甲园-桑达。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    所有车站均采用全封闭（高架或地下）并线后的岛式同站台换乘。另外由于图中L1线和L3线仅一个换乘站(南城碧水湾站),并且该换乘站换乘客流较大，实际建设中，应考虑适当加长加宽该岛式站台，满足较大换乘客流存量需求。
    图中L1,L2和L3三线相交处形成一个向内凹的等边三角形结构，等边三角形每个边长大于60米，可以藏住一辆列车。

    L1线为最优先建设的轻轨线路。制作本方案的目的是希望拉萨城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2021年2月。