泉州轻轨+地铁规划(李小龙原创作品)

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#楼主# 2024-5-23

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    本方案为笔者设计的泉州轨道交通规划方案。本方案共由14条轻轨和3条地铁组成,共计411公里(除去轻轨并线后的实际长度),设计远期(2060年)市区人口(本轨道网络覆盖的大致范围内,不包括延长线)大约为800万左右人口规模水平。
    轻轨为高架+地面+地下有轨电车制式,线路并线平交,站台长度60米。图中原色代表高架线,空心线代表地面线,暗色代表地下线。
    本方案的14条轻轨线路具体如下:
L1线,33公里,泉州站-曾坑;
L2线,38公里,泉州东站-张坂;
L3线,24公里,玉田村-刺桐公园;
L4线,32公里,刺桐公园-安海;
L5线,36公里,埭头-官桥;
L6线,29公里,埭头-洋尾;
L7线,34公里,泉州站-菌边;
L8线,39公里,白沙-卢厝;
L9线,20公里,河市-梅西汽配城;
L10线,34公里,泉州站-张坂;
L11线,24公里,油园-梅西汽配城;
L12线,25公里,菌边-金井;
L13线,26公里,赤湖-锦江村;
L14线,27公里,晋江站-埔村。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”,“弯道自动减速”,“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中两条半封闭轻轨(地面线)并线后采用全封闭高架(或地下)同站台换乘。**轻轨高架线和地面线,地下线和地面线,高架线和高架线,地下线和地下线之间都采用不同站台通道换乘。
    图中的“刺桐公园”轻轨地下车站(L1、L3、L4交汇)和“菌边”轻轨高架车站(L7、L8、L12交汇),由于都是三条轻轨交汇于该站点,实际建设中需要建设两个(岛式)站台。

    本方案推荐的三条地铁线路具体如下:
M1线,57公里,惠安-杆头;
M2线,42公里,南安-晋江机场;
M3线,30公里,泉州南站-岑兜。
地铁M1推荐为5B编组。

    本方案的近期线路(2024-2032)可由轻轨L1,L2(森林公园-泉州南站),L3组成,总长59公里(除去轻轨并线后实际长度)。**线路建设基本上可以按照线路序号顺序建设即可。

    另外笔者建议放弃目前的官方R1线规划,该线路功能上和目前刚刚建成的福厦高铁有较大的重复,属于典型的重复建设。该线路不仅投资巨大,建成后客流也恐难以得到基本保证。另外,本方案的M3线和福厦高铁在功能上完全可以替代这个R1线。

    本方案应尽快纳入城市总体规划,并做好相应控制用地规划,避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望泉州城市轨道交通能够健康有序发展,本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2024年5月。

泉州轻轨 地铁规划by李小龙.jpg

泉州轻轨 地铁规划近期by李小龙.jpg


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