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海口轻轨+地铁规划(2023版)(李小龙原创作品)

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#楼主# 2023-4-14

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    本方案为笔者于2023年4月再版的海口轨道交通规划方案。本版方案相对于笔者上版(2021.2版本),主要改动在于,一个是降了轻轨地面线在主城核心区的占比,减轻了对地面交通的干扰;另一个是依据了海口市最新卫星地图要求,对网络的东西两侧作了进一步扩充;另外部分线路(图中L11线)的走向也避开了目前在建的高架桥。全部更新后,本版方案最后确定共由16条轻轨和2条地铁组成,共计326公里(除去轻轨并线后的实际长度),设计远期(2060年)市区人口(本轨道网络覆盖的大致范围内)大约为600万左右人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下有轨电车制式,线路并线平交,设计站台长度60米。图中轻轨线路原色代表高架线,空心线代表地面线,暗色代表地下线。
    本方案的16条轻轨线路具体如下:
L1线,29公里,五源河-白莲;
L2线,21公里,体育馆-白莲;
L3线,19公里,海口站-谭昌;
L4线,24公里,中央半岛-观澜湖;
L5线,28公里,白沙门公园-新区展示中心;
L6线,17公里,海口东站-观悦南区;
L7线,21公里,林村-塔市;
L8线,25公里,誉海湾-道隆村;
L9线,18公里,海鲜大世界-金盛达;
L10线,24公里,海口站-金盛达;
L11线,20公里,海口站-安仁村;
L12线,16公里,海口东站-长流站;
L13线,23公里,海口东站-美儒;
L14线,16公里,人民医院-千江悦;
L15线,15公里,仲恺村-经济学院;
L16线,17公里,长流站-安仁村。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”,“弯道自动减速”,“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    两条半封闭轻轨(地面线)并线后采用全封闭高架(或地下)(岛式)同站台换乘。**采用有轨电车制式轻轨的高架线和地面线,地下线和地面线,高架线和高架线之间都采用不同站台通道换乘。
另外对于图中补充说明的是,图中在长流站,是L1,L2的共用线和L12,L16的共用线采用的是高架线不同站台之间的换乘。在海口东站,是L4,L6的共用线和L12,L13的共用线采用的是地下线不同站台之间的换乘。
    本方案推荐的两条地铁线路具体如下:
M1线,42公里,海口站-美兰机场;
M2线,35公里,人民医院-塔市。
    地铁推荐为6B编组。

    轻轨的L1,L2线和地铁M1,M2线(大部分)推荐为近中期建设方案(2022-2036),总长为115公里(除去轻轨并线后实际长度)。

    本方案应尽快纳入城市总体规划,并做好相应控制用地规划,避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望海口城市轨道交通能够健康有序发展,本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2023年4月。

海口轻轨 地铁规划2023版by李小龙.jpg

海口轻轨 地铁规划2023版近期by李小龙.jpg


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