本方案是笔者于2022年8月，新改版的整个武汉光谷地区轨道交通规划。相对于笔者之前2019年1月版本（2019.1修编版，整个武汉市地铁规划版本，网址：https://zhuanlan.zhihu.com/p/55224178），主要改动首先在于更改了部分线路的主要延伸方向，比如19号线不再延长至梧桐湖新区，而是向光谷科学岛和红莲湖方向延伸（远期或可以考虑进一步延长至鄂州城关或花湖机场）。这一更改，在笔者刚刚所作的方案《建议武汉地铁19号线南段延伸至光谷科学岛及红莲湖地区（by李小龙）》（2022年7月发表，网址：https://www.ditiem.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3110&extra=page%3D1）中有详细说明。
    第二个在于将之前的纯地铁规划方案，更改成了一个地铁加轻轨的混合编网的交通规划。在整个方案中新增了L1-L8共八条有轨电车制式的高架+地面轻轨。这些轻轨线路的加入较好的加大了郊区的轨道交通站点密度，同时也进一步降低了投资运营成本，对原地铁规划也起到一个非常好的补充作用。本方案中庙山地区的L7,L8线，是笔者在方案《武汉光谷南线轻轨规划及推荐站点设置(2021版by李小龙)》（2021年4月发表，网址：https://www.ditiem.com/forum.php?mod=viewthread&tid=765&extra=）中已经作过详细说明。
    第三个为了配合近期光谷空轨的规划建设，对其他轨道线位做了相应的调整。比如地铁15号线(2019.1版本中称为16号线，为了区分目前已经通车的16号线汉南线，这里改称15号线)，更改为从光谷东部的豹澥地区横穿南北，让出了目前正在建设的空轨的南北通路。同时这里也建议对空轨两端都作延长，建议空轨北段向东延伸至左岭和葛店，南段向西延伸至庙栗。最终形成一条长度为47公里的较长距离线路，共设27个站点。
    最后一个对局部施工难度较大的地方做了出了更改，适当的放弃了部分客流，从而达到降低施工难度的目的。比如地铁20号线在关山，放弃了和地铁2号线换乘，直接大幅降低了施工难度；20号线和地铁9号线在沙湾也不再采用上版本的同站台换乘，而采用不同站台的换乘，进一步降低施工难度；同时20号线也不再到达光谷中心的核心区，而是过九峰后向南到达下岳村。20号线经过以上三点更改，整体施工难度极大降低，虽然会损失一部分客流，但总的来说还可以接受，还算是利大于弊。同时地铁15号线和地铁2号线，在佛祖岭也改成了相对来说较长通道的换乘，进一步降低了施工难度。

本方案中所涉及到的各条具体线路如下：
地铁部分：
地铁9号线，龙泉-汉口；
地铁13号线，光谷科学岛-金口；
地铁15号线，北华街-藏龙岛-流芳-豹澥-花山-长江新区；
地铁19号线，恒大金碧天下-光谷科学岛-光谷中心-花山-武汉站；
地铁20号线，下岳村-东湖-青山-汉口北-北高铁站-天河机场；
地铁17号线，唐途-金口-沌口-蔡甸；
地铁航天线，葛店南-航天城-阳逻。
地铁编组方面，地铁9号线推荐8A编组。13号线和20号线推荐6A编组。15号线和17号线和航天线推荐6B编组。地铁20号线，19号线推荐最高速度120公里/小时，其他线路推荐为80-100公里/小时。

轻轨吊轨制式部分：
光谷空轨，庙栗南-龙泉-光谷中心-九峰-左岭-葛店开发区。

轻轨有轨电车制式部分：
L1线，华容-悦湖四季；
L2线，葛店开发区-梨山；
L3线，左岭街-梧桐湖；
L4线，左岭街-光谷科学岛；
L5线，龙泉-梧桐湖东；
L6线，光谷科学岛-恒大翡翠湾；
L7线，秀湖-科技旅游城；
L8线，秀湖-北华街。
图中的有轨电车制式轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。站台推荐60米长，线路并线平交。其中L7,L8笔者在之前的方案中推荐站台长度为70米，故这两条线路也可以考虑为70米长站台。

在近期（2030年）推荐方案中应优先建设地铁9号线，地铁13号线关山-南湖区段，地铁19号线南延线，轻轨L1线，L3线，L7线和L8线。
本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望武汉轨道交通能够健康有序发展。本方案由作者李小龙原创于2022年8月。

    本方案是笔者于2022年8月，新改版的整个武汉光谷地区轨道交通规划。相对于笔者之前2019年1月版本（2019.1修编版，整个武汉市地铁规划版本，网址：https://zhuanlan.zhihu.com/p/55224178），主要改动首先在于更改了部分线路的主要延伸方向，比如19号线不再延长至梧桐湖新区，而是向光谷科学岛和红莲湖方向延伸（远期或可以考虑进一步延长至鄂州城关或花湖机场）。这一更改，在笔者刚刚所作的方案《建议武汉地铁19号线南段延伸至光谷科学岛及红莲湖地区（by李小龙）》（2022年7月发表，网址：https://www.ditiem.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3110&extra=page%3D1）中有详细说明。
    第二个在于将之前的纯地铁规划方案，更改成了一个地铁加轻轨的混合编网的交通规划。在整个方案中新增了L1-L8共八条有轨电车制式的高架+地面轻轨。这些轻轨线路的加入较好的加大了郊区的轨道交通站点密度，同时也进一步降低了投资运营成本，对原地铁规划也起到一个非常好的补充作用。本方案中庙山地区的L7,L8线，是笔者在方案《武汉光谷南线轻轨规划及推荐站点设置(2021版by李小龙)》（2021年4月发表，网址：https://www.ditiem.com/forum.php?mod=viewthread&tid=765&extra=）中已经作过详细说明。
    第三个为了配合近期光谷空轨的规划建设，对其他轨道线位做了相应的调整。比如地铁15号线(2019.1版本中称为16号线，为了区分目前已经通车的16号线汉南线，这里改称15号线)，更改为从光谷东部的豹澥地区横穿南北，让出了目前正在建设的空轨的南北通路。同时这里也建议对空轨两端都作延长，建议空轨北段向东延伸至左岭和葛店，南段向西延伸至庙栗。最终形成一条长度为47公里的较长距离线路，共设27个站点。
    最后一个对局部施工难度较大的地方做了出了更改，适当的放弃了部分客流，从而达到降低施工难度的目的。比如地铁20号线在关山，放弃了和地铁2号线换乘，直接大幅降低了施工难度；20号线和地铁9号线在沙湾也不再采用上版本的同站台换乘，而采用不同站台的换乘，进一步降低施工难度；同时20号线也不再到达光谷中心的核心区，而是过九峰后向南到达下岳村。20号线经过以上三点更改，整体施工难度极大降低，虽然会损失一部分客流，但总的来说还可以接受，还算是利大于弊。同时地铁15号线和地铁2号线，在佛祖岭也改成了相对来说较长通道的换乘，进一步降低了施工难度。

本方案中所涉及到的各条具体线路如下：
地铁部分：
地铁9号线，龙泉-汉口；
地铁13号线，光谷科学岛-金口；
地铁15号线，北华街-藏龙岛-流芳-豹澥-花山-长江新区；
地铁19号线，恒大金碧天下-光谷科学岛-光谷中心-花山-武汉站；
地铁20号线，下岳村-东湖-青山-汉口北-北高铁站-天河机场；
地铁17号线，唐途-金口-沌口-蔡甸；
地铁航天线，葛店南-航天城-阳逻。
地铁编组方面，地铁9号线推荐8A编组。13号线和20号线推荐6A编组。15号线和17号线和航天线推荐6B编组。地铁20号线，19号线推荐最高速度120公里/小时，其他线路推荐为80-100公里/小时。

轻轨吊轨制式部分：
光谷空轨，庙栗南-龙泉-光谷中心-九峰-左岭-葛店开发区。

轻轨有轨电车制式部分：
L1线，华容-悦湖四季；
L2线，葛店开发区-梨山；
L3线，左岭街-梧桐湖；
L4线，左岭街-光谷科学岛；
L5线，龙泉-梧桐湖东；
L6线，光谷科学岛-恒大翡翠湾；
L7线，秀湖-科技旅游城；
L8线，秀湖-北华街。
图中的有轨电车制式轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。站台推荐60米长，线路并线平交。其中L7,L8笔者在之前的方案中推荐站台长度为70米，故这两条线路也可以考虑为70米长站台。

在近期（2030年）推荐方案中应优先建设地铁9号线，地铁13号线关山-南湖区段，地铁19号线南延线，轻轨L1线，L3线，L7线和L8线。
本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望武汉轨道交通能够健康有序发展。本方案由作者李小龙原创于2022年8月。