本方案为笔者设计的镇江轻轨+地铁轨道交通规划方案。本方案共由8条轻轨和1条地铁组成，共计139公里（除去轻轨并线后的实际长度），设计远期市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内）大约为250-300万左右人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下有轨电车制式，线路并线平交，站台长度60米。图中原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。各条线路具体如下：
L1线，21公里，京口中学-光明南郡；
L2线，24公里，金山湖-丹徒站；
L3线，17公里，京口中学-三山；
L4线，20公里，二道河路-锦荣大厦；
L5线，14公里，海关-京口广场；
L6线，21公里，黄鹤山-丹徒大学城；
L7线，14公里，锦荣大厦-营盘里；
L8线，19公里，大港南站-大港南站。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中两条半封闭轻轨（地面线）并线后采用全封闭高架（或地下）同站台换乘。**轻轨高架线和地面线，地下线和地面线，高架线和高架线，地下线和地下线之间都采用不同站台通道换乘。
    图中的轻轨“京口中学”高架车站（L1、L3、L5交汇），由于是三条轻轨交汇于此站点，实际建设中，需要建设两个（岛式）站台。


    另外本方案推荐的地铁线路如下：
M1线，39公里，韦家村-航空航天产业园。
地铁推荐4B编组。

    轻轨L1线，L2线推荐为近期建设方案(2025-2032)，如图所示。

    本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望镇江城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2025年7月。

    本方案为笔者设计的镇江轻轨+地铁轨道交通规划方案。本方案共由8条轻轨和1条地铁组成，共计139公里（除去轻轨并线后的实际长度），设计远期市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内）大约为250-300万左右人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下有轨电车制式，线路并线平交，站台长度60米。图中原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。各条线路具体如下：
L1线，21公里，京口中学-光明南郡；
L2线，24公里，金山湖-丹徒站；
L3线，17公里，京口中学-三山；
L4线，20公里，二道河路-锦荣大厦；
L5线，14公里，海关-京口广场；
L6线，21公里，黄鹤山-丹徒大学城；
L7线，14公里，锦荣大厦-营盘里；
L8线，19公里，大港南站-大港南站。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中两条半封闭轻轨（地面线）并线后采用全封闭高架（或地下）同站台换乘。**轻轨高架线和地面线，地下线和地面线，高架线和高架线，地下线和地下线之间都采用不同站台通道换乘。
    图中的轻轨“京口中学”高架车站（L1、L3、L5交汇），由于是三条轻轨交汇于此站点，实际建设中，需要建设两个（岛式）站台。


    另外本方案推荐的地铁线路如下：
M1线，39公里，韦家村-航空航天产业园。
地铁推荐4B编组。

    轻轨L1线，L2线推荐为近期建设方案(2025-2032)，如图所示。

    本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望镇江城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2025年7月。