冬潮已至，热情未减。11月11日，随着中铁装备280#盾构机“崭露头角”，杭州地铁SG3-21标首个盾构区间（杭州西站~龙舟路站盾构区间（简称“杭龙区间”）左线）顺利贯通，为实现该标段全线贯通提供了有力保障。


     杭龙区间隧道设计起止里程为左 K4+456.957～左 K5+379.427，左线全长为 939.841m（784环），区间设置一联络通道兼泵站，隧道顶覆土埋深 11.59m～16.25m。280#盾构机于2021年8月5日由龙舟路站始发，至杭州西站接收，总历时98天。该区间以粉质粘土层为主，须下穿众多建构筑物以及盾构420m小曲线半径、大坡度上下坡（22‰下坡、24.698‰上坡）掘进施工，一直面临工期紧、任务重、风险高、掘进难度大等困难。

      迎难而上，“掘”不停止。为确保盾构机顺利到达，项目部根据穿越风险源与掘进地层情况，制定专项施工方案，创新工艺、科学组织策划；借助信息化施工，及时监测、调整盾构施工参数，严格控制盾构姿态和精确行程、确保盾构机安全顺利出洞。项目部始终坚持发扬城轨人“迎难而上、拼搏进取”的精神，最终顺利实现该区间左线贯通，为优质完成建设任务又迈出坚实一步。


      实干奋进，砥砺前行。项目部将继续统筹资源配置，以高标准、严要求落实“每建必优”各项措施要求，再接再厉，加快施工进度，全力以赴达成年底任务目标，助力杭州迎亚运！

WXGZH -中天城轨

冬潮已至，热情未减。11月11日，随着中铁装备280#盾构机“崭露头角”，杭州地铁SG3-21标首个盾构区间（杭州西站~龙舟路站盾构区间（简称“杭龙区间”）左线）顺利贯通，为实现该标段全线贯通提供了有力保障。


     杭龙区间隧道设计起止里程为左 K4+456.957～左 K5+379.427，左线全长为 939.841m（784环），区间设置一联络通道兼泵站，隧道顶覆土埋深 11.59m～16.25m。280#盾构机于2021年8月5日由龙舟路站始发，至杭州西站接收，总历时98天。该区间以粉质粘土层为主，须下穿众多建构筑物以及盾构420m小曲线半径、大坡度上下坡（22‰下坡、24.698‰上坡）掘进施工，一直面临工期紧、任务重、风险高、掘进难度大等困难。

      迎难而上，“掘”不停止。为确保盾构机顺利到达，项目部根据穿越风险源与掘进地层情况，制定专项施工方案，创新工艺、科学组织策划；借助信息化施工，及时监测、调整盾构施工参数，严格控制盾构姿态和精确行程、确保盾构机安全顺利出洞。项目部始终坚持发扬城轨人“迎难而上、拼搏进取”的精神，最终顺利实现该区间左线贯通，为优质完成建设任务又迈出坚实一步。


      实干奋进，砥砺前行。项目部将继续统筹资源配置，以高标准、严要求落实“每建必优”各项措施要求，再接再厉，加快施工进度，全力以赴达成年底任务目标，助力杭州迎亚运！

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