杭州市轨道交通TOD综合利用专项规划》（草案），见规划局文件
http://ghzy.hangzhou.gov.cn/art/2021/10/20/art_1228967941_35514.html

高水平打造“轨道上的杭州”，继我市多个地铁站点TOD启动城市设计国际招标后，我市针对轨道交通TOD的打造，出台了“纲领性”文件。

今起，《杭州市轨道交通TOD综合利用专项规划》（草案）下称“TOD专规（草案）”正式公示。

根据公示的“TOD专项规划（草案）”，此次规划范围覆盖杭州全域，包括上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区、临安区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县。结合杭州市轨道建设情况和轨道线网规划，本次TOD专项规划分为近、中、远期，其中近期规划至2023年；中期至2026年，远期至2035年。

“眼下，杭州正迎来贯彻长三角高质量一体化发展战略、争当浙江高质量发展建设共同富裕示范区城市范例、打造‘重要窗口’等重大战略机遇叠加期，亟需以交通先行、高质量打造‘轨道上的杭州’，为提高城市综合能级提供重要支撑。”市规划资源局相关负责人介绍，此次“TOD专项规划（草案）”编制，对全市域“一核九星”范围内适合进行TOD站点开发实施的点位进行了评估论证，形成了市域高铁TOD布局规划、市区TOD布局规划、站点分级规划等成果。

根据“TOD专项规划（草案）”，我市轨道交通TOD将形成“东南西北等六区二十一片”，各类TOD站点将分为枢纽级、城市级、星城级、片区级、社区级5个层级规划实施。

“比如西站枢纽TOD，作为位于我市西部片区的枢纽级站点，此次规划将明确其规划实施与周边公共配套、综合交通、产业布局、土地利用、城市生活组织及区域发展需求等要素有效协同，打造城市样板级品质枢纽TOD。”市规划资源局相关负责人指出，通过此次专项规划梳理工作，我市将聚焦高质量发展目标，对轨道交通站点实施差别化规划全覆盖，进一步明确我市TOD开发模式，实现轨道发展良性驱动；同时结合城市功能分区，引导TOD差异化发展，助力构建新发展格局，提高人民生活品质。

目前，我市“TOD专项规划（草案）”正在杭州市规划和自然资源局网站（http://ghzy.hangzhou.gov.cn/）和杭州市城市规划展览馆（新业路229号市民中心L座）开启“线上线下”同步公示，即日起至11月20日，欢迎广大市民提交意见建议，促进轨道交通可持续高质量发展，推动我市建设交通强国示范城市。

敲黑板

TOD是英语“Transit oriented development”的简称。百度百科上的定义是“以公共交通为导向的发展模式”。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混合用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。

地铁让郊区与市区实现一体化，让住在郊区在市区上班成为可能。TOD规划目的是注入更多活力元素，真正实现地铁周边宜居宜业宜游，吸引更多的人口和更多的就业岗位向地铁站点、高铁站点周边集聚，在TOD街区内实现中长距离出行公交便捷，街区内公共设施布局完备并且步行可达。