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成都绕城内最小的一个地铁站,客流却稳居成都前三甲

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#楼主# 2021-7-22

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  成都绕城高速以内最小的一个地铁站,当属犀浦地铁站无疑。如果不是地铁6号线的建成,使犀浦地铁站拥有了部分地下空间以外,犀浦地铁站或将依然是成都所有地铁站中规模最小的一个。
  但即便如此,犀浦地铁站的客流,在成都所有的地铁站点中,却是非常靠前的,直到现在依然位列成都各地铁站点的前三甲。
  

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  犀浦站点的规模之所以不够大,主要有两个因素
  其一,原犀浦站是一个位于成都主城区以外的高架站,而高架地铁站的规模,相比地下地铁站往往都小了很多。成都的高架地铁站,其规模基本都小于地下地铁站。
  其二,犀浦地铁站建成的时间比较早,可以说是成都最早的高架地铁站。由于建成时间靠前,因此其站点的规模同后面的站点相比也就没有了优势。比如同样是位于主城以外的高架地铁站,成都后续建成的3号线、4号线、17号线等地铁线路的高架站点,规模相对犀浦地铁站都大了很多。
  

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  此外,犀浦地铁站建成之初,成都地铁的线路规划还远远没有现在这么多。而彼时的犀浦地铁站,由于定位的是一个成都城郊的地铁站,因此对于其客流程度的预估,或并不是很大。因此在犀浦地铁站建成以后的很多年里,犀浦地铁站由于规模狭小,但同时相比庞大的客流,也使其一直位列成都最拥挤的地铁站之一。
  当然了,地铁6号线建成以后,犀浦地铁站开始成为了地铁2号线和6号线换乘的一个地铁站。而随着地铁6号线在犀浦地铁站扩建站点,犀浦地铁站的整体空间也随着增加了不少。但是与此同时,犀浦地铁站包含2号线地面站和6号线地下站在内的综合站点规模,同成都其他的换乘站相比,整体上来讲依然还是比较小的。
  

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  地铁2号线犀浦地铁站的高架站点,由于其所处的位置和修建的方式,意味着这一个高架站点,在未来也基本上不会再有拓展的空间。毕竟,犀浦地铁站,尤其是2号线高架站点的状态,从目前来看基本上已经成型了,没有再拓展的空间。因此,犀浦地铁站拥挤状态的缓解,基本上也可以说是难以用扩大站点规模来实现的。
  不过,随着地铁6号线在犀浦地铁站以北的犀浦新城片区已经建有兴业北街等站点,地铁6号线沿线站点对犀浦地铁站犀浦本地客流的分流,还是有一定作用的。而未来,随着地铁2号线西延线的规划,在西延线建成以后,犀浦地铁站的客流中,来自于绕城以外区域的客流压力,或许将有可能减少。届时,犀浦地铁站的整体拥挤程度,才有可能得到一定程度的改善。
  

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