6月28日下午16点18分，随着“开路先锋号”盾构机刀盘缓缓破除岩土而出，四号线铁山坪站-干坝子站区间隧道盾构段右线顺利贯通，拼装管片达2007环。

铁山坪站-干坝子站区间隧道为穿越铁山坪森林公园的越岭隧道，全长约4千米，为全线关键控制性工程，地质情况极为复杂、工期压力极大，采用弱爆法和盾构法施工。其中，铁干区间盾构段全长约3.05千米，近距离下穿重庆女子职中、十八中学等建构筑物，区间最小转弯半径R=600米，最大坡度为39‰，最大埋深291米，具有高水压、富水地层与有毒有害气体等施工风险。

为保证工程进度和安全质量，铁干区间首次引进使用了全新单护盾双模式复合型盾构施工，在单护盾掘进模式下，可以显著提高掘进效率，土仓碴土基本处于空置状态，可以大大降低诸如刀盘、刀具、螺旋机部件的磨损，相应的驱动扭矩可大幅度降低。

承担施工任务的中铁二局重庆轨道交通4号线二期项目精心组织、认真安排，多措并举推进项目建设：狠抓工程进度，严把工程质量，编制各节点详细施工计划，按月划分、落实到周、精细到日；强化现场监督，倒逼责任落实，实行每日现场巡查、定期专项检查制度，切实加强项目安全隐患排查和整治；在质量管控方面，安排专人把关盾构管片进场和下井验收，严格控制盾构推进姿态和管片拼装精度，同时，动态调整同步注浆的初凝时间，及时跟进完成二次注浆，确保隧道成型质量。

       铁干区间盾构段右线隧道顺利贯通，为全线贯通奠定了坚实基础。下一步，项目部将加大人力、机械、物资等投入，确保如期完成既定目标。

重庆轨道交通4号线二期线路长约32.8公里，设15座车站（含新增车站1座），其中高架站5座（含新增车站1座），地下站10座，预计2022年建成通车，届时将串联起两江新区鱼复和龙兴两大片区，衔接唐家沱工业园、鱼复工业园和龙兴工业园，促进唐家沱、鱼复、龙兴、悦来等外围组团与中心城区的联动发展。

右线全线贯通，左线最迟八月贯通

路过!我是来打酱油的!