市域铁路S1线是我市首条南北走向的通勤铁路，串联起椒江、路桥、温岭三地。今日，由中铁九局集团有限公司承建，施工范围覆盖台州中心站、开发大道站及银泰城站的S1线三工区再传捷报，工区内开发大道站至银泰城站盾构区间右线隧道顺利贯通，S1线工程中半径曲线最小的盾构隧道右线完成。
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据了解，台州市域铁路S1线总投资约228.18亿元，一期工程从台州中心站到温岭城南站，全长约52.568公里。三工区的盾构作业以开发大道站为中心，向两侧的台州中心站和银泰城站施工。本次贯通的开发大道站至银泰城站盾构区间右线隧道全长588米，共368环。右线施工完成后，总长度接近100米的盾构机组将被将拆解并调运至左线重新组装后投用。盾构机组到位后，全长598米左线隧道将在6月下旬开始施工，计划在8月底前完工。
“右线隧道顺利贯通给左线施工带来了很好的参考。”市域铁路S1线三工区项目部负责人马玉洲介绍，右线施工过程中，盾构直径大、转弯半径小难题的破解，让施工班组对盾构机的姿态控制、掘进参数、地质状况有了进一步的了解。

“根据测算，左线工区开工后将确保以日掘进7环，也就是日进10.5米的施工速度。”马玉洲说，开工后，项目部将采取两班倒，24小时不停工的作业方式，进一步提升施工进度。
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开发大道站至银泰城站盾构区间右线隧道的顺利贯通，为项目铺轨作业奠定了基础。“开发大道站至台州中心站盾构区间右线隧道还在施工当中，目前还剩400多环，预计7月底前顺利贯通。”马玉洲说，开发大道站至台州中心站盾构区间右线隧道贯通后，台州中心站至银泰城站盾构区间右线隧道离达到铺轨作业的条件更进一步，工程进度将迎来大的跨越。
目前，S1线项目的地下区间完成80.2%、地下车站完成91.8%、轨道工程完成5.4%。按照规划，台州市域铁路S1线一期工程有望于2022年基本完工。届时，椒江到温岭城区只需半个小时。

市域铁路S1线是我市首条南北走向的通勤铁路，串联起椒江、路桥、温岭三地。今日，由中铁九局集团有限公司承建，施工范围覆盖台州中心站、开发大道站及银泰城站的S1线三工区再传捷报，工区内开发大道站至银泰城站盾构区间右线隧道顺利贯通，S1线工程中半径曲线最小的盾构隧道右线完成。
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据了解，台州市域铁路S1线总投资约228.18亿元，一期工程从台州中心站到温岭城南站，全长约52.568公里。三工区的盾构作业以开发大道站为中心，向两侧的台州中心站和银泰城站施工。本次贯通的开发大道站至银泰城站盾构区间右线隧道全长588米，共368环。右线施工完成后，总长度接近100米的盾构机组将被将拆解并调运至左线重新组装后投用。盾构机组到位后，全长598米左线隧道将在6月下旬开始施工，计划在8月底前完工。
“右线隧道顺利贯通给左线施工带来了很好的参考。”市域铁路S1线三工区项目部负责人马玉洲介绍，右线施工过程中，盾构直径大、转弯半径小难题的破解，让施工班组对盾构机的姿态控制、掘进参数、地质状况有了进一步的了解。

“根据测算，左线工区开工后将确保以日掘进7环，也就是日进10.5米的施工速度。”马玉洲说，开工后，项目部将采取两班倒，24小时不停工的作业方式，进一步提升施工进度。
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开发大道站至银泰城站盾构区间右线隧道的顺利贯通，为项目铺轨作业奠定了基础。“开发大道站至台州中心站盾构区间右线隧道还在施工当中，目前还剩400多环，预计7月底前顺利贯通。”马玉洲说，开发大道站至台州中心站盾构区间右线隧道贯通后，台州中心站至银泰城站盾构区间右线隧道离达到铺轨作业的条件更进一步，工程进度将迎来大的跨越。
目前，S1线项目的地下区间完成80.2%、地下车站完成91.8%、轨道工程完成5.4%。按照规划，台州市域铁路S1线一期工程有望于2022年基本完工。届时，椒江到温岭城区只需半个小时。